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zoom RSS 反対意見が多い?山陽新幹線・九州新幹線直通の速達列車の名前

<<   作成日時 : 2010/10/17 02:13   >>

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今回は乗車日記はお休みします。


インターネットのニュース記事をいろいろ読んでいたらこんな記事を見かけました。

毎日jpより

来年3月12日の九州新幹線全線開通に伴い、新大阪−鹿児島中央を直結する予定の最速列車「みずほ」(仮称)のネーミングに関し、異論が相次いでいる。かつて東京と熊本などを結んだ寝台特急(ブルートレイン)と同名となることから、鹿児島県知事は「事前に相談があったら否定していた」と不快感を示し、鉄道ファンからも「最速列車の『格』にふさわしくない」との声が上がる。そうした声に配慮してか、JR側も「強い反対があった場合はよく相談しないといけない」と含みを持たせる。年内には正式決定する最速列車の名称の行方は−−。

 山陽新幹線と相互直通するのは、N700系をベースにした新型車両。名称は08年秋にJR西日本と九州が公募し、09年2月に最も応募数が多かった「さくら」に決定。その後JRは、同じ車両を使いながら、「さくら」よりも停車駅を減らして所要時間を短くする最速列車として「みずほ」を検討していることを明かした。

 「みずほ」の名称について、鹿児島県の伊藤祐一郎知事は9月の会見で、「熊本止まりだった寝台列車と同じ名前は違和感がある。公募までして決めたのだから『さくら』でいい」などと発言。「地元自治体にJR側から相談がなかった」と不快感も示した。

 鉄道ファンからも異論の声が。「さくら」は1929年、日本で初めて愛称が付いた特急「櫻(さくら)」に使用されたほか、戦後は東京−長崎間を結び、05年3月に廃止になった寝台特急にも使われた。一方、「みずほ」は東京から熊本や長崎などに向かった寝台特急で、「さくら」より後の61年に運行し94年に廃止された、いわば脇役的な列車。鉄道評論家の川島令三さん(60)は「列車の格は歴史の古さや役割などで決まる」と言い、「『さくら』の方が歴史が古く、『みずほ』より格上。それなのに、さくらより速い列車がみずほというのは違和感がある。多くの鉄道ファンも同じように感じているはず」と話す。

 若いころ、寝台特急みずほを運転した経験があるというJR西の佐々木隆之社長は「賛否両論出るのはよくある話。強い反対があった場合はよく相談しないといけないが、これまで原則『みずほ』で来ているので……」。JR九州の唐池恒二社長は「まだ調整中で、決定していない」と話している。【牧野宏美、綿貫洋】

以上、引用終わり。


賛否両論ある中でコメントするのは難しいですが、あくまで個人的な感想を書きます。

率直に言って、大多数の方が、過去の寝台特急で「さくら」の方が格が上だったとか、熊本止まりだったとか、あまり気にしないと思います。(今回は地元の方が懸念を述べているのでなんとも言えませんが。)

新幹線のネーミングは非常に難しいですが、やっぱり馴染み安さが一番のポイントだと思います。そういった意味では「さくら」「みずほ」はなじみやすい名前なのかなと思いますが。


ただ、上記の記事で気になるのがJR西の対応。

「さくら」は公募して一番多かった名前といって納得できるのですが、実はそれより早い列車があってその列車の名前は勝手に決めました。では、利用者や地元は納得しないでしょうね。ここまで揉めているのは手続き上の問題なんだと思います。やっぱり、早い列車の方が目立ちますよね。

であれば、

「さくら」を一番の速達列車の名前にして、2番目に多かった名前を現在の「さくら」と同じ停車駅の列車にする、というのはどうでしょう?

それか、

列車名を別にする必要があるのか・・・。そもそも、九州新幹線の「つばめ」も速達列車と各駅停車の2種類ありますが、列車名は「つばめ」です。(号数が違いますが。)

ここまで、異論が多いなら「さくら」という名前1本にして停車駅だけ代えればいいのでは・・・?

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